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【汽车资讯】苯含量超标加巨额亏损!小鹏汽车新赛道变数未知
发布日期:2021-09-16 21:56   来源:未知   阅读:

  继造车新势力小鹏汽车取消大小周的消息登上了微博热搜后,其于9月7日发布的智能机器马又博得了众多眼球。不过,比起这更为值得关注的,是其刚发布不久的财报。

  8月31日,小鹏汽车发布了2021年半年报。财报显示,小鹏上半年总收入为67.12亿元人民币,同比上升569.3%,同时,汽车销售收入为63.94亿元人民币,同比上升600.2%。

  从业绩情况看,小鹏汽车上半年表现良好,营收不仅涨幅惊人,还创下了历史新高。同时,据其此前公布的2021年第二季度财报显示,小鹏汽车在交付量和毛利率都有所提升。

  纵观整个国内的新能源汽车行业,烧钱与亏损是一件再普通不过的事,这也无可厚非,毕竟新能源汽车是一个相对年轻的行业,且先不论最后谁能够长期存活下来,前期市场铺垫的投入是必不可少的。

  拿小鹏汽车来说,即使迄今融资已经超过十轮,在生产经营上却一直是亏损状态。统计显示,截至2021年6月30日,小鹏汽车累计亏损总额约为133.04亿元,今年上半年净亏损额则为19.81亿元人民币。

  不过,值得一提的是,高幅的增长不仅没有让小鹏汽车实现赚钱的目的,反而二季度的亏损额在上涨,达去年同期的七倍。

  不知是由于市场竞争压力过大,导致小鹏汽车的危机感更重一些,还是其急于想要验证自身产品与商业模式的正确性,与其他两家新造车巨头蔚来、理想相比,小鹏汽车在研发上的投入力度是最大的,并且2021年第二季度的亏损额比这两家都要高出不少,达11.9亿。

  据了解,今年上半年,小鹏汽车拥有200间门店,以及64个服务中心,覆盖74个城市。与第一季度相比,不论是销售门店,还是服务中心和覆盖城市等,规模都有所提升。

  此外,到今年年底,小鹏汽车预计将会有超过350家销售门店和500座品牌超充站,也就是说,由于门店的扩张与充电站的大规模铺设,再加上智能工厂的建设等,可以预见,小鹏汽车未来的运营成本并不会减少,其想要实现盈利的目标,还遥遥无期。

  了解这些之后就会发现,小鹏汽车目前虽然在市场上已经打出了一定知名度,但看得出其为了保住市场地位并力争往上爬,可是费了不小的功夫。因为这种疯狂的扩张模式让人觉得,比起难以抹除掉的亏损额,小鹏好像更担心自己在规模上输给了竞争对手。

  不久前,超过50名小鹏G3车主向华车网投诉,投诉者称小鹏汽车疑似存在严重的车内空气质量问题,车主疑因车内异味出现苯中毒症状,并且多名车主在购车短期内出现身体不适的症状,包括恶心、头晕、咳嗽等。

  而据参考检测数据显示,小鹏G3汽车苯含量确实存在超标现象,再加上数十名同款车型车主的集中投诉现象,侧面说明小鹏汽车这次“异味门”事件并非空穴来风,至于真相到底如何,目前就不得而知了。

  另外,小鹏P7作为交付量主力,占其8月的 交付量的85.46%,但由于芯片短缺、疫情影响等因素,小鹏其他车型的交付量并不那么如意。话说回来,在这个新品竞相上市的新能源时代,想要仅靠一款车型就想“吃天下,”“啃老本”显然是行不通的。

  而即使作为小鹏的拳头产品,小鹏P7收到的投诉也并不少。今年3月份,小鹏P7就因底盘异响遭到车主投诉曝光。车主称换件也未能解决问题,这不仅影响日常的出行体验,在二手出售的时候保值率也会降低,而最终问题解决不了,后果只能由消费者自己承担。

  另一则爆料内容则显示,小鹏P7在使用过程中存在刹车高频率震动、大屏幕异响等多个问题。

  纵观整个新能源汽车市场,喊着“颠覆”、“碾压”、“科技感”等口号的品牌并不稀缺,甚至细化到了开门的“仪式感,”给人造成一种买了该车就走上人生巅峰、宛如“新皇登基”的错觉。换言之,新能源车们仿佛在科技感的噱头中完成了对传统燃油车的蜕变,却无意中被困在了里面。而剥去这些光鲜亮丽的口号与包装,又好像离消费者真正想要的新能源汽车差了点意思。

  因为从价格上看,一款车的价格不仅是车型定位的象征,更代表其配置的高低。但在互联网裹挟下的造车新时代,价格与配置却往往不成正比,品牌想要颠覆的传统汽车时代,似乎只是想要颠覆消费者对价格和配置的传统认知而已。

  尽管亏钱是目前新造车势力们的主旋律,但在趋势与政策的扶持上,这一赛道显然是长期被看好的。原因在于,我国新能源汽车的渗透率还很低,这个市场有极大的发展和扩张空间,但以新能源汽车的特性以及市场情况看,长线布局是不可避免的。

  也正是趋势的引领,以及政策的推动,新能源车迅速成为一股风口,华为、小米等“新”新势力的入局更是一度引爆市场,行业变得越发热闹,且稍显拥挤。

  而随着一家又一家的造车新势力加入新能源这一大军,小鹏汽车未来要面临的不仅是蔚来和理想,还有上月8月份在交付量上杀出一条血路的哪吒汽车,足以说明市场竞争格局的变数依然很大。

  整体说来,目前要把新能源汽车分出个胜负还为时尚早,留给小鹏汽车的未来之路,依旧是丝毫不松懈地拼搏,拼命扩大市场规模、拼命增加销量、生肖红绿蓝波,拼命投入研发……

  至于还未在市场上赢得固定席位,并且还在奋力拼搏的小鹏汽车能否打败一茬又一茬的竞争对手,最终实现盈利目标,还有待观察。但是比起花了大力气推出新的智能产品,开辟新的赛道,还是先好好把汽车做好来得要重要一些

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